1905电影网专稿 借着“520”的观影仪式风潮，《速度与激情10》（下文简称《速10》）单日票房狂砍近1.84亿。对于这部影片而言，这个成绩或许并不算什么，毕竟上映当天恰逢工作日（周三），依旧拿下超1亿的单日票房，占影市票房的83.8\%。

截至发稿，《速10》首周票房累积超5.3亿，只是外界对于该片在中国内地地区的预测总票房不过10亿，对于“速度与激情”这个堪称“印钞机”的IP而言，并不亮眼。

但这并不会阻止该系列的前进，主演兼制片人的范·迪塞尔在北美首映礼上就曾透露，原定“完结篇”会分为上下两部（《速10》和《速11》），现在有可能变成三部曲。除此之外，这个IP的衍生系列《速度与激情：特别行动2》也正在推进开发中。

可以说，这个系列电影在未来至少还有2-3部的空间。这个架势放在全球任何一个系列电影中，都堪称“炸裂”。

很多人或许不知道，《速度与激情》系列从创作初期至今，实现了很多不可能的事情，尤其是随着市场的扩张，该系列对中国市场的偏重，也能从早于北美市场上映所感受到。

只是如今，影片的“速度”持续飙升，观众的“激情”却似乎开始淡去。

01.“速激”系列的加速度

在追求商业回报率为最高标准的好莱坞电影中，《速度与激情》的诞生，可谓是一次意外。

相比《速10》高达3.8亿美元的成本，第一部的成本仅3800万美元。毕竟，在当时的好莱坞，这群尚未有市场号召力的演员，并不能驱动环球影业为这个纯原创的项目“一掷千金”。

范·迪塞尔初期和导演罗伯·科恩、制片人尼尔·H·莫瑞兹野心不小，他们希望能制作一部以极限运动为元素的特工电影。但环球影业并不愿意为此买单，只是简单提炼出了简单的飙车戏，甚至和特工内容也毫无关系。

他们拍完《速度与激情》之后，便转头和哥伦比亚制片公司合作，实现了初期的项目概念，也便有了范·迪塞尔另一部极具市场号召力的系列电影——《极限特工》。

《速度与激情》的票房则让环球影业赚得盆满钵满，全球卖出了2.07亿美元。于是，环球影业乘胜追击，开发续集故事，成本也得以翻倍至7600万。第一部的保罗·沃克回归，但不见范·迪塞尔，故事融入了更多的汽车改装和街头赛车文化。但事与愿违，口碑崩盘，全球票房获得了2.36亿美元。

这并没有影响环球影业对第三部的开发，故事模式几乎大换脸，仅有范·迪塞尔短暂的客串出场。但恰恰是这部，让后来的《速度与激情》系列找到了可能。正是这一部，迎来了导演林诣彬——被《速度与激情》系列粉丝认为的“灵魂人物”。

虽然第三部全球票房不足2亿美元，但影片质量有了明显进步。只是市场的失利，让环球暂时搁置了这个项目的后续开发，直到范·迪塞尔重新以制片人的身份回归，希望让导演林诣彬再次发挥其对飙车场的创造力。

在当时的话术中，范·迪塞尔和保罗·沃克回归，为这个系列正式收官。而在《速4》里，前三部中浓墨重彩的飙车文化开始被淡化，取而代之的是更多偏向警匪类型片的动作戏码。

飞车、爆炸、枪战，林诣彬对大场面的调度能力令观众大呼过瘾。最终，8500万美元的投资，换来了3.64亿美元的票房回报，值得注意的是，这部成为该系列首部在中国院线上映的影片，彼时翻译还是《赛车风云》，只是可惜的是，票房表现平平，仅2747万人民币。

随后的《速5》《速6》，在林诣彬的镜头下，不管在北美市场，还是中国市场，票房整体都稳定上升。即便如此，《速度与激情》系列虽然已是环球影业的王牌项目，但仍算不上好莱坞超一线的系列制作，直到《速度与激情7》的“意外”。

环球影业为了加快制作周期，一度希望《速6》《速7》能“背靠背”完成拍摄，但碍于质量和周期的问题，林诣彬退出了拍摄，善于“以小搏大”的导演温子仁加盟。

不幸的消息接踵而来，拍摄期间，核心主演保罗·沃克猝然离世，打破了电影创作的周期。电影创作不得不中断，最终通过各种方式，弥补关键人物的故事线。这一憾事从某种方面上，这个系列也得到更大程度的关注。

不可否认的是，借着全球影迷对保罗·沃克的追忆，《速7》的市场表现让其成为不可逾越的高度，全球票房累积15.15亿美元，迄今位列全球影史票房第11。其中，中国内地市场票房破24.23亿，成为中国影史第一部票房破20亿的影片。

不可忽略的是，《速度与激情》系列创作日渐疲态，手中几乎没有过多系列电影的环球影业，最终还是对其做出了“电影宇宙式”的思路。

首当其冲的就是巨石强森和杰森·斯坦森的《速度与激情：特别行动》。除此之外，梦工厂和Netflix合作了动画剧集《速度与激情：特工飞车手》，从2019年至今，已经播出了6季（共52集）。虽然这部动画反馈平平，但也能看出环球影业对这个IP的努力。

02.“速激”的中国情结

《速度与激情》系列和中国一直有说不尽的缘分。

正如前文所言，《速4》是该系列首度引进国内的影片，首周票房1500万，而当时该片在北美上映的首周末票房就“飙”到了7251万美元，坐稳了北美票房的榜首。很大程度上，因为当时片名翻译的《赛车风云》，让观众误以为这是一部和赛车相关的影片。

《速5》《速6》上映的时间，总会遇到IP价值更高的影片，票房并没有那么亮眼，但事实上，《速5》超2.5亿的票房，已经比国内发行公司的预期高出了1亿，当时的宣传定位方面，强化了影片动作片的概念，弱化了赛车元素，让其得到了不错的成绩。

而这个系列真正在中国市场迎来红利期，仍是《速度与激情7》。《速7》上映当天虽然借助了清明假期之后首个周末的优势，但那是周日的尴尬时刻，最终依旧砍下单日3.45亿票房。

虽然保罗·沃克的离世为这部影片带来超乎过往的关注，但很难说，这位在好莱坞都仍未到超一线的男演员，能得到如此高的号召力。另一方面，中国影市恰好在春节档余威之后，市场上缺少类似这样的传统好莱坞爆米花大片。

与此同时，2015年前后，中国电影市场迎来加速度，彼时银幕数量已经超过25000块，让这些影片得到了更多空间的空间。最终，中国市场成为《速7》最大的海外票仓，甚至和北美票房，仅差700万美元。

不仅于此，中国内地市场开始成为《速度与激情》系列最重要的票仓。2017年，《速8》上映，北美首周票房相比前作跌幅超33\%，最终北美总票房2.26亿美元，而中国内地票房则高达3.81亿美元（26.7亿人民币），远超前作。

随后，《速激外传》的制作成本高达2亿美元，当年仅次《复仇者联盟4》的3.56亿美元。北美开画首周末收入仅6000万美元，累积1.73亿票房。而中国市场，虽然开始出现明显的疲态，但最终依旧总计2.04亿美元（14.34亿人民币）。

环球影业和《速度与激情》系列也为此向中国观众给出了最大的诚意，《速9》中国内地上映时间远早于北美仅1个月，《速10》也相较于北美早了2天。

几乎从《速7》开始，几乎每一部电影，主创都会来到中国进行宣传。范·迪塞尔甚至一度表示，希望未来能在中国取景拍摄。只是从目前的拍摄计划来看，这个想法，或许没有下文了。

如今《速10》上映，北美口碑全方位崩盘，首日收获票房2800万美元，低于前作首日的2990万美元，海外专业团队预测其首周末票房将达到6700万-7200万美元。而中国内地已经超7300万美元，继续稳居第一票仓。

即便如此，“速激”系列在中国市场上的表现也逐渐疲软。但《速激10》中，依旧能看到创作者的野心，除了保罗·沃克，几乎所有过往角色都逐一回归。

《see you again》之后，“速激”真正的情怀依然变成了“保罗·沃克”，范·迪塞尔多次去强调“家人”的概念，无数次提及“保罗·沃克”，如今，其女儿都已经成为客串出演，范·迪塞尔更放话，要通过AI技术，让他在后续作品中回归。

这或许是影片对家人的怀念，但每次重复谈及，内心更多有一种无奈。

《速度与激情10》的后续还能有多少呢？一切都未知，也许能完结，也许在未来某个时刻，故事又有机会重启。只是对于这个长寿IP而言，如何让这份情怀更有意义，才是后续故事创作的关键点。